这个项目中，电池直接浸没在舱内的冷却液中，实现对电池直接、快速、充分冷却降温，确保了电池在最佳温度范围内运行，有效延长电池的使用寿命，整体提升储能电站的安全性能。这个百MWh项目的落地，让业界看到了这种技术路线的“前景”。

南方电网公司领军级技术专家、南网储能科技公司董事长汪志强表示，"梅州宝湖储能电站的每个浸没式液冷电池舱容量为5.2兆瓦时，能够实现电池运行温升不超过5摄氏度，不同电池温差不超过2摄氏度。"

浸没式液冷“前世今生”

当前，储能热管理主要有风冷、液冷等2种方式。风冷是利用自然风压或利用空调系统对电池进行散热，虽然结构简单、便于安装，但冷却效率不高，电池散热不均匀，电池组之间温差较大（4℃—8℃）。

冷板式液冷是把装有循环流动冷却液的冷却板放置在电芯下方，给电芯接触部位降温，冷却液不与电芯直接接触，是一种间接式冷却方式，存在降温速度慢、时间长等不足。

按照分类，浸没式液冷属于液冷的一种。由于浸没液与电芯全方位接触，更好地控制电芯的温差水平；此外，采用非油类的冷却液时，液体本身就具有灭火能力，起到了温控与消防融合的效果。

浸没式液冷最早运用于数据中心。相关数据显示，去年，数据中心的浸没式液冷市场估计为3.999亿，预计年复合增长率为26.06%，到预测期末将达到1.5961亿美元。数据中心不断增长的碳足迹被认为是采用浸没式液冷的主要驱动因素之一。

根据选择的冷却液的不同，浸没液冷储能系统，又可以分为水基、油基、氟基三种主要类型。其中水基的特征是，成本低、导热性能佳，但过滤系统复杂，绝缘性难以保证；油基的特征是绝缘性好，但较难维护，尤其低温环境粘度大，成本较高；氟基的特征主要表现为粘度低、易维护，但成本是三种中最高的。

除了南瑞继保、科创储能、易事特等推出了已经推出全沉浸液冷储能系统产品，楚能新能源的“静默式消防”亦有异曲同工之妙。

楚能新能源的“浸默”系统，在于消防系统采用液态消防介质，可在3分钟内将有发生热失控报警的液冷PACK箱完全浸没，通过快速降温以及局部窒息手段，阻断热失控电池的进一步反应，使得电池间以及PACK间不再有热蔓延，这与浸没式液冷有一定的相似之处。

“叫好不叫座”背后

浸没式液冷在储能领域的应用，使得储能安全提升了一大步。但它的商业化脚步并不算快。其中的致命原因仍在于其价格高昂。尤其，当前国内储能仍处于商业化发展第一阶段，盈利性仍是产业化最大“掣肘”的情况下，经济性不足的技术路线更难受到市场青睐。