步骤看起来简单清晰，但时间仅有1个小时，还有很多需要关注的细节——在铁塔4个塔脚落下的区域有4个基座，每个基座有4个螺栓，塔脚不仅要落在基座上，还要对准每个螺栓。操作在空中进行，比穿针还要难。

“穿针的话，你可以直接抓着线和针来穿，我们是通过直升机把吊装的‘线’在空中穿到‘针孔’里去，需要把16个螺栓全部对准，但每个螺栓孔直径只有2.6厘米，差半厘米都是放不上去的。”王弋说。

直到起飞前，国网空间技术公司团队还在制订航线，反复论证方案的每个细节，以确保组装成功和工作安全。

地面组塔、在铁塔上加装直升机专用导轨、安装挂绳……紧张的准备工作就绪，17时整，直升机在轰鸣声中缓缓升起，与直升机通过绳索连接起来的铁塔也被从地面上逐渐拉起，运到海浪河西侧立塔地点的上方。

组装的过程并不轻松。

52岁的机长崔建军有30多年的飞行经验。“难度肯定是很大，我轻轻动操控杆一毫米，下面铁塔的摆动就可能超过一米。2.3吨听着重，实际上在我们的飞行作业中是很轻的。我驾驶的直升机一般飞行负重在4吨左右。铁塔重量轻，风稍微一吹，就会摇摇晃晃。”崔建军说。他为此进行了多次训练。

“往左30厘米”“往右50厘米”“上升20厘米”……现场地面作业员王海波面色平静，拿着对讲机进行指挥，还不时以手势示意。在作业后的采访中，他对记者说，其实他的心里很紧张：“虽然训练过，但实际开展整塔吊装作业是第一次。现场有很多兄弟单位支援的人员，沟通协调工作非常重要。直升机在空中悬停时，驾驶员要将身体探出直升机，观察下方铁塔的具体位置，注意地面指挥员的手势，对飞行员的体力和精力要求非常高。”

飞行作业开始半个多小时，崔建军尝试了三次，塔身始终不能完全落到塔基上。

“不能慌。”崔建军开着直升机在附近盘旋了一下，让自己恢复体力和注意力，然后再次尝试。

17时50分，直升机再次悬停，铁塔精准落在了塔基位置上，一个、两个、三个……随着地面工作人员将最后一个螺栓套上，铁塔成功立起。

地面上，来自国网黑龙江省电力有限公司和国网空间技术公司的现场抢修人员大声欢呼起来。

“大国重器，科技强国”“你永远可以相信国家电网”“直升机化身托塔天王，太酷了”……在媒体报道后，网友的评论纷至沓来。国家电网在此次防汛救灾中投入的科技力量得到肯定。

“现在直升机在抢险救灾中的应用越来越多，尤其是在特殊地形条件下，可以显著提升工作效率和质量。这次飞行作业成功验证了直升机在应急作业中的优越性，为后续相关工作提供了技术储备。”王弋对记者说，“我们的工作让大家感受到了国家电网人民电业为人民的担当，我们自己也为生活在这个国家而骄傲。”