“蔚来此次降价应该是基于当前市场环境所采取的一种营销策略。至于能不能提振销量，其实不好说。”汽车行业分析师邵元骏认为，“一般来讲，车价便宜后，消费者群体肯定会变大。同样，价格降低以后，怎样维护之前的品牌价值也是关键。总体来说，降价是‘双刃剑’，短时间内可能会对销量起到一定提振作用。”

曹鹤也表示：“特斯拉作为第一个宣布降价的新能源车企，有一定底气，影响也很大。但是，从特斯拉宣布降价到现在已经过去快半年时间，现在这个时间点选择降价，其实是企业的一种无奈之举。如果不降价，蔚来近期的销量、业绩表现都不是很好，且不说后续销量能反弹多少，首先要保住现有的市场份额。”

在业内人士看来，降价对于一直以高端品牌自居的蔚来来说，显然是极为艰难的抉择。一方面，降价的确可帮助吸引更多消费群体，但另一方面可能影响品牌品质和定位。至于降价究竟能否帮助蔚来将销量拉升到目标预期，还需看后续市场反馈情况。

将竞争转化为动力

近几个月以来，与其他几家造车新势力车企相比，蔚来的销量持续掉队，疲态显现。从本次降价来看，确保销售反弹是蔚来的优先策略。不过，若后续销量依然没有得到明显改观，蔚来将何去何从？

曹鹤指出：“今年是新能源车市剧烈变化的一年。虽然蔚来近几月销量下滑，但也并不代表这个品牌就没了。即便是销量表现良好的企业，后续能够维持多久也是未知数。从市场周期来看，只要不是销量连续两年大滑坡，就还有改变的机会。现在市场格局远未固定。如果一个品牌持续一年半到两年时间呈现销售下跌情况，且同比跌幅达50%，应该才算到了一个很危险的境地。”

邵元骏也表示，即便后续短期内蔚来的销量依然没有得到明显改观，也不会滑出造车新势力第一梯队。

有观点指出，新势力车企若想进一步提升竞争能力，关键在于产品力提升，进一步对产品进行改良，并拓宽销售渠道，实现有效增量。

“激烈的竞争也会倒逼整个新能源汽车行业技术进步，使产品升级进一步加快。如果把竞争转化成整个行业的动力，这会是个比较良性的循环。当然，也不免有企业可能会在这样的竞争环境中淘汰出局。”曹鹤表示。