造车新势力降价，以期刺激销量。

近日，蔚来和智己两家高端新能源品牌价格开始从30万元区间下探。本次两家车企调价不同于新能源车市年初打响的“价格战”，而是改变策略选择“降本调价”。价格下调的同时，用户用车权益也将下调，例如，蔚来宣布免费换电政策取消，即日起改为付费服务。

从绝不降价到降价3万元，蔚来的“食言”侧面反映出造车新势力所面临的巨大竞争压力。有业内人士指出，蔚来近期销量放缓，先后被理想、哪吒等新势力车企超越，高价战略显然失策，亟待扩大市场影响力。此番降低售价门槛刺激销量，实属意料之中。

用车权益与车价剥离

蔚来方面曾多次对外表示，绝不会降价。然而，在业绩压力和行业激烈竞争之下，蔚来最终还是选择了妥协。

不过，蔚来此次降价并非直接降价，而是将权益调整与车辆价格解绑。根据蔚来发布的声明，本次调整不仅涉及价格，还包括用车权益等多方面。价格上，蔚来全系车型起售价减3万元；权益上，6月12日起免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变。

蔚来CEO李斌在回应本次价格调整时称，此次调整在内部讨论了很久，听取了部分用户的意见与建议。另外，对于降价的时间点，他表示：“一方面，新车发布和交付、主力产品切换基本完成，7、8月产能爬坡基本到位，现在放量比较好；另一方面，下一步用户量更大，现在把灵活选择权交给用户，提车的用户变多了，现在让大家有选择权比将来要好。”

就在蔚来宣布降价的同一天，智己推出2款LS7 Urban Fit系列车型，其中Urban Fit售价为28.98万元，Urban Fit Pro售价为30.98万元。相比原先主打的LS7 Elite版本，Urban Fit系列在配置方面有一定程度缩水，将LS7起售价下探至30万元以内。

全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示：“现在好多新能源车企没有盈利，如果再往下压价，会导致整个新能源汽车竞争生态发生变化，很多小企业会被淘汰，往后‘后来者居上’的可能性会更小。”

降价是柄双刃剑

在价格调整背后，新势力车企所面临的增长压力显而易见。

结合蔚来业绩、交付表现来看，今年第一季度其利润依然处于较低水平。5月，蔚来交付新车6155辆，同比下降12.4%，排名连续两个月垫底。

就目前局势来看，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、理想等汽车品牌处于高速增长期，市场竞争激烈，蔚来亟需破局。那么，此番降价能否提振蔚来近期萎靡的销量？