各品牌展区的C位上，摆放的几乎都是新能源汽车。中国自主品牌新能源汽车超高的颜值引领着潮流，代表着时尚，洋品牌普遍表现得像是个乡下人。时光再退回到1985年7月召开的首届上海国际车展，当时的上海大众德方商务代表留下这样的记述：“在那无法忍受的潮湿闷热中，在川流不息的人流拥挤下，我们几乎要窒息了。……我们只有用身体才能防止我们的展台被挤翻，防止我们被那些不管三七二十一都要弄到一本宣传册的参观者压死。这毫不奇怪，因为这是中国人最早能够仔细观察现代汽车的机会之一”，“当时，人们只要能够欣赏到纸张和印刷质量，梦想一下汽车，就满足了”。

展出子系统，解析底层架构，亮出技术底蕴，表现出先进自信的气度，自主品牌车企在本届车展上表现得尤为突出，从而使得本届车展的具有浓郁的技术展的味道。大卖场再也不是中国顶级国际车展的特征标签。五六年前，欲看最先进的汽车产品，欣赏其技术先进性，中国汽车媒体人需到国外的A级车展上去找寻。现如今，欲看最先进的汽车“四化”技术和产品，足不出国，即可一览无余。中国汽车行业终于撕掉了饱受诟病的“大而不强”“核心技术空心化”两大标签。

好风凭借力。借助既已形成的新能源汽车产业领先优势和举世皆知的市场验证结论，自主品牌充电桩企业和动力电池企业先行一步，已经纷纷出海。在本届上海国际车展上，有些自主品牌高调发布了海外市场拓展计划。3月底，欧盟理事会批准了2035年禁止销售传统燃油小汽车的法规，世界汽车新能源化的发展趋势已经不可逆转，所有汽车企业必须抛弃侥幸心理，背水一战，汽车“四化”进度势必更快，竞争也将更为激烈，“内卷”“焦虑”“淘汰”心理浓雾还将笼罩在业界人士的心头，中国的汽车产业和世界的汽车产业正在急速重构过程中。

在国家大力支持和引导之下，中国自主品牌汽车企业紧紧地抓住百年巨变的历史机遇，踔厉奋发，大干“四化”，实现了换道超车。这“四化”当中的电动化、网联化大幅提高了汽车行业和能源行业的融合度。比如说，领先的动力电池产业先是有力地支撑起了自主品牌新能源汽车，紧接着成就了化学储能行业。下一步，随着绿氢供应的泛在化、售价降至与汽柴油车齐平的程度，氢能汽车必将驶上快车道。如果新能源汽车可以在用电高峰馈电于电网，一个能源互联网世界真的就出现了。