时速380公里以上保证“瞬间刹车”平稳

　　■克诺尔率先在世界上采用了“转向架制动技术”:即在每个轮子上，都安装有制动系统，提高了刹车的准确度。

　　■200位技术人员整天奔赴在全国各地:高铁、城轨建到哪里，他们的身影就会随着“机车”跟到哪里

　　本报讯(记者周建越)2011年，京沪高铁将开通运营，CRH380型高速列车的最高运行速度将达到每小时380公里。京沪高铁所有车辆的制动系统，全部由苏州克诺尔车辆设备有限公司打造。“让车子跑得快很重要;但让车子能瞬间安全地停下来，同样也很重要。”在位于高新区的苏州克诺尔车辆设备有限公司，销售总经理徐东这样说。

　　那么，是什么东西能让高速列车制动选择了“苏州制造”呢?“关键还是技术过硬。目前，在中国的轨道交通制动上，大都选择了克诺尔。德国克诺尔是全球第一个采用分散式制动理念进行研发生产的跨国大公司，而它的制动制造部分，几乎全部在苏州。”

　　按照以前的技术，火车的制动都是让火车头来“负责”的。而克诺尔则率先在世界上采用了“转向架制动技术”。即在每个轮子上，都安装有制动系统，提高了刹车的准确度。

　　近几年来，为迎接高铁时代的到来，克诺尔人更是加紧了针对高速列车“转向架”技术的研发，对车辆制动的“夹钳”，进行了最优化配置。确保时速在达到380公里以上时，仍能保证“瞬间刹车”的平稳。而前不久“和谐号”380A的运营试验，最高时速达到了486公里，这些对高速列车制动，提出了更高要求。徐东告诉记者，在“和谐号”CRH2型动车时，我国采用的还是以日本新干线制动技术为主，当时的最高营运时速为250公里;目前，CRH380型等高速列车用的制动设备等，已全部由苏州克诺尔生产。总部设在慕尼黑的克诺尔公司，是一家拥有100多年历史的德国企业。在苏建立的克诺尔车辆设备(苏州)有限公司，主要生产火车、地铁、轻轨和大型卡车的制动系统。目前的苏州克诺尔，已经形成集生产、销售、技术研究、售后服务于一体的公司。“中国城轨建设、高铁建设的大发展，是克诺尔得以在苏州大发展的前提。”徐东说。就在今年初，苏州克诺尔的二期新厂房已全部竣工，部分生产将扩大到新工厂生产。

　　记者了解到，在苏州克诺尔800多员工中，200位技术人员整天奔赴在全国各地。中国的高铁、城轨建到哪里，他们的身影就会随着“机车”跟到哪里。

　　该公司人力资源总监尤琦告诉记者，苏州克诺尔技术团队全部为硕士以上学历。“每年公司要将销售额的5%用于研发。刚在苏州建厂时，苏州的外籍专家有三四十人;而眼下，只有10多个洋专家在苏州了，公司的不少重要职位也由国内技术骨干担纲。”该公司有关负责人告诉记者。