一般而言，根据客车车身承受载荷程度的不同，客车车身可概括地分为半承载、非承载、全承载式三种类型。

　　业界人士认为，一旦《条件》正式颁布，只有采用骨架车身结构和矩形钢管焊接工艺的客车，才能用作电动客车，采用其他技术的汽车企业则面临洗牌。

　　?2、增程式混动客车没有列入标准之中

　　根据《条件》显示，电动客车主要是大于等于6m的单层电动客车，包括纯电动客车、混合动力客车(含插电式混合动力客车)、燃料电池电动客车。

　　?3、电动客车的防水、防尘、防火、安全等性能做了明确规定

　　电动客车的防水、防尘、防火、安全等性能做了明确规定，包括应安装远程监控车载终端、可充电储能系统应安装断路器和熔断器等。

　　其中，关于防水方面的规定有：车辆应以小于等于10km/h的车速匀速通过水深大于等于300mm的涉水水池，且涉水距离应大于等于300m，完成涉水试验，时间约为2min，若水池长度不足300m，需要进行多次，总时间(包括水池外的时间)应少于10min。

　　车辆涉水试验完成后10min内，按照GB/T 18384.3-2015中7.2的绝缘电阻测量方法完成测量，总绝缘电阻值应大于3MΩ。

　　三、补贴：门槛提高，并逐步退坡

　　根据《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》显示，补贴门槛提高，而除了燃料电池汽车外，其他车型的补贴将逐步退坡。

　　其中，2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，到2020年补贴标准将在2016年基础上下降40%。

　　相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.65万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)，补贴减少0.5万元。

　　未来将有三方面调整：

　　?1、研究建立与新能源汽车生产成本等因素挂钩的补贴标准动态调整机制，适当降低6-8米、8-10米等纯电动客车车型补贴标准，并改进补贴拨付方法。

　　?2、工信部将提高进入新能源汽车推荐车型目录的条件，对现有目录进行动态调整，提高补贴产品的先进性水平。

　　?3、推进乘用车企业平均燃料消广西电网预计2013售电量首次跨上千亿台阶"